Droit Accessibilités Mobilité Métropole Orléans
L'association des cyclistes d'Orléans - l'association des piétons et PMR d'Orléans
Qui sommes nous?
DAMMO a été créée suite au constat du non-respect par les mairies de la métropole d'Orléans des lois concernant les aménagements cyclables et les dimensions des trottoirs dans les nouveaux aménagements.
DAMMO est le regroupement d'une association de piétons, une association de cyclistes et bien sur une association de personnes à mobilité réduite de l'agglomération d'Orléans. L'association souhaite promouvoir les mobilités actives, conseiller les élu(e)s, agir dans les instances de décision de la métropole, et agir en justice lorsque les nouveaux aménagements de l'espace public ne respectent pas la réglementation.
DAMMO est membre de l'association Galaxie Mobilité Réduite et de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB).
DAMMO est une association à but non lucratif (loi 1901) - RNA W452018244 - , créée en mai 2021.
Pas de plan = Pas de concertation
Requalification des mails : la métropole perd les pédales
Après un premier projet avorté il y a 13 ans, la question de la transformation des mails a été relancée fin 2022 par Serge Grouard. Si dans ce premier projet, la place du vélo utilitaire n’avait pas été réellement prise en compte, les services métropolitains ont tenu à prendre en compte cette problématique, désormais incontournable, dès la phase d’étude. C’est à cette fin que le collectif Vélorution Orléans, l’association DAMMO et l’AF3V ont été invités à participer, en 2023, à des réunions de travail avec les agents métropolitains et les maîtres d’œuvre désignés. Or il s’avère que les préconisations figurant dans l’appel d’offres ont été sciemment écartées par la majorité. Voici ce qui était prévu au « programme de l’opération » en mars 2022 :
« Les préconisations formulées dans le cadre du Plan Vélo envisagent la création de pistes cyclables bidirectionnelles sur les 2 rives des Mails (Nord et Sud), ainsi qu’une sécurisation de l’ensemble des carrefours (nombreux points noirs). Ces pistes sont adaptées aux circulations vélos de transit. Il conviendra de trouver une alternative pour la pratique du vélo loisir adapté aux familles. »
La création de pistes cyclables à haut niveau de service au plus près des façades, et donc de toutes les rues adjacentes aux boulevards, n’est pas la solution retenue. Ce qui est proposé à la place est une piste bidirectionnelle au centre des mails, là où devrait se trouver la « coulée verte » chère au maire d’Orléans, c’est-à-dire – si nous avons bien compris ses intentions – un espace de promenade et de détente pour les piétons. Il nous semble contre-productif de venir couper ces espaces verts par une piste cyclable qui sera, c’est prévisible, sujet à conflit d’usage avec les piétons.
Au vu de l’importance des fonds publics engagés, nous estimons que le projet actuel de transformation des mails ne répond ni à l’objectif de rééquilibrage du partage de l’espace public entre les différents modes de déplacement ni aux enjeux de mobilité d’aujourd’hui et de demain. Alors que la pratique du vélo utilitaire continue de progresser à Orléans, il est inenvisageable que son nécessaire développement soit sacrifié sur l’autel d’un aménagement paysager qui dissimule mal un projet de préservation de l’autoroute urbaine que sont devenus les mails.
Alors que d’autres réunions sont programmées, nous avons compris que ce point essentiel concernant l’implantation des voies cyclables n’était pas négociable et que le projet présenté ne serait pas amendé en ce sens. C’est pourquoi nous tenons à annoncer publiquement que nous ne participerons plus à ce simulacre de co-construction. Notre participation pourrait laisser croire que nous validons un projet qui fait manifestement fausse route. Car s’il est réalisé en l’état, le projet de requalification des mails figera la ville dans un modèle d’urbanisme obsolète centré sur l’automobile pour les prochaines décennies.
Venez enterrer l'ambition cyclable d'Orléans Métropole
Communiqué de presse
Le collectif Vélorution Orléans et l’association DAMMO ont la tristesse de vous faire part du décès de PLAN VÉLO 2019.
Les élus métropolitains l’avaient pourtant voté à l'unanimité en 2019.
Le budget de 50 millions d’euros prévu sur 10 ans et les discours en matière de transition écologique tenus par nos élus présageaient d’une volonté forte de voir se transformer notre territoire pour accueillir des infrastructures cyclables de qualité.
Force est de constater que, 4 ans après, le résultat n’est pas à la hauteur de l’ambition affichée.
D’ici à la fin de la mandature actuelle (2026), sur 19 lignes envisagées, une seule bénéficiera d’une étude qui débouchera, dans le meilleur des cas, sur la réalisation d’aménagements sur une petite partie de la ligne uniquement.
Concernant le budget dédié au vélo, il existe une opacité totale sur son utilisation.
Afin de gonfler artificiellement les dépenses liées au vélo, la métropole impute systématiquement 20% des travaux de voirie aux aménagements cyclables même quand de simples pictos sont peints sur la route voire sur le trottoir.
Au lieu de faire des pistes cyclables, Orléans Métropole utilise son budget vélo pour rénover des rues et créer des places de stationnement.
A la fin du mandat seulement 5% du réseau pourrait être réalisé. A ce rythme de déploiement il faudrait attendre les années 2150 pour voir le PLAN VÉLO 2019 réalisé dans son intégralité.
Notre pauvre PLAN VÉLO 2019 rejoindra dans le caveau familial son grand frère PLAN VÉLO 1997 également décédé dans des circonstances similaires car nos élus le disent : « Il ne faut pas opposer les modes ».
Rejoignez nous sur le parvis de l’hôtel de ville d’Orléans jeudi 21 décembre 2023 à 17h30 afin de rendre un dernier hommage à ce petit héros parti trop tôt.
Notre proposition de Rés'O vélo
Un RésO évolutif
L'association DAMMO et le collectif Vélorution Orléans organiseront une conférence de presse le vendredi 30 juin 2023 à 15h00 à Studio 16 - place du Martroi à Orléans sur le thème d'une proposition de Rés'O vélo.
Récemment, le président de la métropole Serge Grouard déclarait à la télévision qu’il ne savait pas développer un réseau cyclable rapidement et invitait à lui faire remonter des idées. Nous répondons donc à son appel avec une proposition d’un Rés’O construit autour de 10 lignes structurantes de 170 Km au total, et desservant toute la métropole.
Sa mise en place est rapide car nous utilisons à 90% les pistes existantes. Il y a quelques iaison à réaliser pour créer la continuité. Voici le planning à tenir :
Juillet - octobre 2023 : arbitrage des itinéraires dans les mairies
Septembre 2023 : vote du conseil métropolitain d'un budget de 500 000€ pour la mise en place du Rés'o par les municipalités soit 10% du budget vélo annuel.
Octobre 2023 à Février 2024 : mise en place des fléchages horizontaux, verticaux, changement des sens de circulation, mise en sens unique de rue résidentiel, mise en place de VéloRue.
à partir de 2025 : utilisation du budget vélo pour améliorer et déployer le Rés'O avec des infrastructures dédiées
Samedi 4 mars 2024 inauguration du Rés'O
Vous trouverez le communiqué de presse associé en cliquant ici
20231011 Lettre engagement Mairies - Rés'O vélo.pdfVélorution Spécial Kid
DIMANCHE EN VELORUTION 2023.mp4La vidéo
Notre assemblée générale
AG + Conférence le 12 mai 2023
La conférence sera précédée de l'assemblé générale de notre association. L'AG est ouverte à tous, seuls les membres à jours de leur cotisation pourront voter. Gonéri LE COZANNET animera une conférence suivi d'un débat sur la place du vélo dans le changement climatique. DAMMO organise un moment de convivialité après la conférence où chacun peut apporter quelques grignotage ou boisson.
Nos adhésions aux associations nationales
DAMMO est membre de l'association galaxy mobilité réduite
DAMMO est membre de la FUB
Fédération des usagers de la bicyclette
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